La questione energetica è ritornata centrale nel dibattito – dopo i “fasti” della prima crisi petrolifera degli anni ’70 – con un impeto molto maggiore, legato al connubio con la questione ambientale che nel frattempo è esplosa sul fronte del riscaldamento globale. La disponibilità di energia è alla base del nostro modello di società aperta, figlia della rivoluzione industriale. Ad ogni cambiamento delle fonti primarie di energia (oggi è la volta dei combustibili petroliferi, ma nel passato lo è stato per il legno e poi per il carbone) sono associate profonde modificazioni di assetti geopolitici, industriali e sociali che trasformano la civiltà. L’energia è un tema trasversale, che interessa le imprese – produttrici e utilizzatrici – i consumatori e oggi - sempre più – gli investitori. Interessi, ideologie, punti di vista si confrontano quotidianamente in un’arena sempre più infuocata e …fumosa: vorremmo contribuire ad “aumentare l’efficienza di combustione e diminuire la fumosità” di questa arena attraverso il rigore dei numeri e l’analisi serrata delle ipotesi alla base delle opinioni.

 
 
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Verde o diesel? Idrogeno, grazie!

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Nonostante le proposte e le decisioni, come quella di equipaggiare l’Autobrennero con impianti di distribuzione dell’idrogeno entro il 2010, questa è una frase che a breve termine difficilmente sentiremo pronunciare durante le nostre scampagnate.

E proprio per spezzare il circolo vizioso che vede da una parte i produttori di automobili, restii a mettere sul mercato veicoli ad idrogeno a causa della inesistente diffusione degli impianti di rifornimento, e dall’altra i gestori degli impianti che non si preoccupano della distribuzione dell’idrogeno perché non c’è un parco circolante di mezzi che lo utilizzano, Honda intende commercializzare una “Home Energy Station” che decentralizzi la produzione di idrogeno permettendo di fare rifornimento ognuno a casa propria.
Ma la “Honda Home Energy Station IV” non si limita a questo: rifornendosi di gas naturale tramite la rete domestica genera infatti idrogeno fornendo allo stesso tempo calore, acqua calda ed elettricità alla casa alla quale è collegata, permettendo così un ampio risparmio sulla bolletta elettrica. E il risparmio non è tutto qui: secondo businessweek la Energy Station IV è in grado di espletare le sue funzioni riducendo le emissioni di CO2 del 30% e il costo dell’energia elettrica del 50%.
In pratica la Energy Station IV è in grado di produrre idrogeno dal gas naturale tramite un processo di reforming, l’idrogeno prodotto viene quindi inviato ad un blocco di fuel cells che producono l’energia elettrica e il calore necessari al fabbisogno della casa. Quando invece il consumo immediato non è richiesto, l’idrogeno viene immagazzinato in serbatoi pressurizzati per l’utilizzo successivo o per il rifornimento della FCX Clarity, la nuova auto alimentata a fuel cells che inizierà ad apparire in commercio in California la prossima estate.
Ci sono però due note negative:
• non sono ancora di pubblico dominio le specifiche di potenza e di consumi e la data prevista di commercializzazione (ma non abbiamo fretta);
• e quel che è peggio è che, pur avendo diminuito gli ingombri del 70% rispetto alla versione precedente, l’unità in questione è ancora decisamente grande, tanto da richiedere un bel cortile privato per poterla installare… non proprio alla portata di tutti eh?


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Commenti (1)

Io direi che è fumo negli occhi, ci fosse la volontà vera di fare qualcosa che abbassi l'inquinamento, i consumi, ma soprattutto i costi, beh questo è il biodiesel. Le reti di distribuzione sarebbero le stesse e non ci sarebbero bisogno di grandi regolazioni o cambiamenti nei motori.
La realtà e che si vuole l'idrogeno perchè per fare idrogeno bisogna utilizzare ancore sti stramaledetti combustibili fossili.


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