La questione energetica è ritornata centrale nel dibattito – dopo i “fasti” della prima crisi petrolifera degli anni ’70 – con un impeto molto maggiore, legato al connubio con la questione ambientale che nel frattempo è esplosa sul fronte del riscaldamento globale. La disponibilità di energia è alla base del nostro modello di società aperta, figlia della rivoluzione industriale. Ad ogni cambiamento delle fonti primarie di energia (oggi è la volta dei combustibili petroliferi, ma nel passato lo è stato per il legno e poi per il carbone) sono associate profonde modificazioni di assetti geopolitici, industriali e sociali che trasformano la civiltà. L’energia è un tema trasversale, che interessa le imprese – produttrici e utilizzatrici – i consumatori e oggi - sempre più – gli investitori. Interessi, ideologie, punti di vista si confrontano quotidianamente in un’arena sempre più infuocata e …fumosa: vorremmo contribuire ad “aumentare l’efficienza di combustione e diminuire la fumosità” di questa arena attraverso il rigore dei numeri e l’analisi serrata delle ipotesi alla base delle opinioni.

 
 
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In attesa dell'X6

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Anche BMW come molte altre case automobilistiche ha in casa una concept car a propulsione ibrida, nello specifico la Concept X6, presentata questo settembre al Motor Show di Francoforte.

Ma la casa tedesca, molto attenta alle prestazioni delle sue auto, ha deciso di impiegare su modelli già in commercio alcune delle tecnologie caratteristiche dei sistemi ibridi, in particolare la frenata rigenerativa e lo start-stop.
Mentre quest'ultimo funziona in modo classico, l'integrazione della frenata rigenerativa in un sistema a propulsione tradizionale comporta la possibilità di agganciare e sganciare l'alternatore dalla catena di trasmissione. In questo modo in fase di frenata si potenzia la ricarica della batteria riducendo la necessità di ricarica tramite l'energia prodotta dal motore a combustione, che può limitarsi, in situazioni ordinarie, a fornire potenza solo ai fini del movimento con conseguente risparmio di carburante.
Tale sistema, già presente sulle serie 1, 5 e 6, nonché sull'X5, ha riscontrato un successo tale che verrà fornito anche sulla serie 3 da ottobre. Lo start stop invece è ancora poco diffuso anche in casa BMW, essendo fornito solo su alcuni modelli delle serie 1 e 3; probabilmente perché non si è ancora riusciti a renderlo totalmente "trasparente" al guidatore.


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